成都(dou)電瓶叉車(che)和電瓶叉車(che)配件的市場(chang)的發展和趨勢(shi)

電(dian)(dian)動叉(cha)車(che)是(shi)以直流電(dian)(dian)源(電(dian)(dian)瓶)為動力(li)的(de)(de)裝卸及(ji)搬運(yun)車(che)輛.在新材料、新工藝方(fang)面,較重要的(de)(de)體(ti)現是(shi)晶(jing)體(ti)管(guan)控制器(SCR和(he)MOS管(guan))應用(yong).它的(de)(de)出現使(shi)電(dian)(dian)動叉(cha)車(che)的(de)(de)使(shi)用(yong)性能(neng)得(de)到很大(da)的(de)(de)提高,從總體(ti)上說,電(dian)(dian)動叉(cha)車(che)的(de)(de)耐(nai)用(yong)性、可靠(kao)性和(he)適用(yong)性都得(de)到顯著提高,完全可以與內燃機叉(cha)車(che)相抗(kang)衡。   

隨著叉(cha)車(che)整機的(de)快速發(fa)展(zhan)，與此相呼應的(de)，是(shi)四(si)川叉(cha)車(che)配件市(shi)場(chang)(chang)的(de)不(bu)斷擴(kuo)大，這意味著在未來，叉(cha)車(che)配件潛力(li)無限，挑戰與機遇并存。欲成(cheng)功者，必須(xu)順應市(shi)場(chang)(chang)趨(qu)勢(shi)(shi)，緊跟時代步伐(fa)，那么，叉(cha)車(che)配件市(shi)場(chang)(chang)未來的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)又是(shi)怎樣(yang)的(de)呢？

從(cong)叉車的(de)市(shi)(shi)場(chang)發(fa)展來看，從(cong)2001年開(kai)始，是中國叉車行業高(gao)速(su)發(fa)展的(de)時期(qi)，除(chu)去金(jin)融(rong)危(wei)機影響的(de)2012年，中國叉車平均年銷量(liang)(liang)(liang)幾乎以(yi)20%以(yi)上的(de)速(su)度高(gao)速(su)增長，至2015年年底叉車市(shi)(shi)場(chang)保有量(liang)(liang)(liang)已超過(guo)200萬臺(tai)，并在未來五年叉車保有量(liang)(liang)(liang)保持(chi)每年20萬臺(tai)以(yi)上的(de)增長量(liang)(liang)(liang)，在這樣的(de)增長過(guo)程中，各生產企業的(de)配(pei)件(jian)(jian)又(you)不是通用(yong)的(de)，叉車配(pei)件(jian)(jian)為(wei)了滿足整機企業產能擴(kuo)(kuo)充的(de)需求，出現了零部件(jian)(jian)企業數(shu)量(liang)(liang)(liang)的(de)擴(kuo)(kuo)充、產能的(de)擴(kuo)(kuo)充。

1、對電動叉車選配及日常檢查項目如(ru)下：

a、貨(huo)叉(cha)(cha)選(xuan)配(pei)：配(pei)對的(de)兩(liang)貨(huo)叉(cha)(cha)叉(cha)(cha)厚、叉(cha)(cha)長(chang)應相同。兩(liang)貨(huo)叉(cha)(cha)垂直段與水平段的(de)夾(jia)角也應一致，貨(huo)叉(cha)(cha)裝上叉(cha)(cha)架后，兩(liang)貨(huo)叉(cha)(cha)上平面應保持在同一平面內，不應有高(gao)低(di)錯位現(xian)象(xiang)。

b、貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)日(ri)常檢查：貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)表面不得(de)(de)有裂紋、各部焊(han)縫不得(de)(de)有脫焊(han)現象。貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)根角不得(de)(de)大(da)于93°，厚度(du)(du)(du)不得(de)(de)低于原尺(chi)寸的90%;左、右貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)尖的高度(du)(du)(du)不得(de)(de)超過貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)水平段長度(du)(du)(du)的3%;貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)定(ding)位應可靠，貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)掛鉤的支承面、定(ding)位面不得(de)(de)有明顯缺陷(xian);貨(huo)(huo)(huo)叉(cha)(cha)與(yu)屬具架的配(pei)合間隙不應過大(da)，且移動平順(shun)。

2、萬向節(jie)的(de)裝配要求以及叉車萬向節(jie)的(de)檢修(xiu)

a、合肥叉車萬向節裝配(pei)時，軸頸與(yu)軸承的(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙為0.02-0.09mm，較大間(jian)(jian)隙不(bu)得(de)大于0.13mm。

b、軸承蓋(gai)板(ban)的(de)螺紋應緊固，止動槽(cao)與銷環的(de)配合，不應有松動現(xian)象。

c、十(shi)字軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)表(biao)面(mian)有刻痕、凹痕以及軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)磨(mo)損大于(yu)(yu)0.04mm時，可鍍鉻(ge)或鍍鐵修復。也可將四個軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)磨(mo)小(xiao)至同一(yi)尺寸，再配用加大尺寸的滾針，在縮(suo)小(xiao)軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)后其碳(tan)層不(bu)(bu)足時，應(ying)進行(xing)滲碳(tan)和熱處理(li)。磨(mo)削(xue)后的軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)圓(yuan)度和圓(yuan)柱度誤(wu)差(cha)應(ying)不(bu)(bu)大于(yu)(yu)0.01mm;兩軸(zhou)(zhou)線(xian)的垂直度誤(wu)差(cha)應(ying)不(bu)(bu)大于(yu)(yu)0.1mm。

d、萬向節軸(zhou)承滾針磨損、破裂、凹槽等(deng)應予以更換。

e、萬向節滑動叉有破(po)裂時，應(ying)予更換。

f、滾針城鑄座(zuo)孔磨損時，可采(cai)用堆焊法修復，然后(hou)鏜孔至配合(he)尺寸(cun)。

3、關于多路(lu)閥(fa)，在叉車(che)保(bao)養(yang)時(shi)(二(er)級保(bao)養(yang)或是三級保(bao)養(yang))，只要(yao)多路(lu)閥(fa)工作正常，在叉車(che)保(bao)養(yang)時(shi)多路(lu)閥(fa)都不必拆開。

如果(guo)叉車(che)多路(lu)閥(fa)桿(gan)(gan)密封(feng)(feng)處(chu)漏油，僅(jin)需拆(chai)(chai)開下(xia)(xia)蓋或拆(chai)(chai)下(xia)(xia)閥(fa)桿(gan)(gan)，更(geng)換密封(feng)(feng)圈;如果(guo)安全閥(fa)泄(xie)漏，可以(yi)用鋼(gang)球研磨閥(fa)座(zuo)。閥(fa)桿(gan)(gan)磨損(sun)，可以(yi)鍍鉻后(hou)(hou)磨削復(fu)原。拆(chai)(chai)洗叉車(che)多路(lu)閥(fa)時(shi)，必須(xu)保持高(gao)度的清潔。裝好后(hou)(hou)，調整(zheng)安全閥(fa)，確認(ren)密封(feng)(feng)完好后(hou)(hou)，方可使(shi)用。